隧道施工十八字方针介绍?

1、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测法律依据：《隧道施工安全九条规定》第二条必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。

2、隧道开挖18字方针是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。 管超前。指采用超前管棚或超前导管注浆加固地层。掌子面未开挖前先进行超前管棚或超前导管注浆加固地层，使松散、软弱地层经注浆加固后形成一个壳体，增强其自稳能力，防止地层坍塌现象产生。

3、暗挖隧道施工十八字方针是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。隧道及地下工程施工时有下列特点：①受工程地质和水文地质条件的影响较大；②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差；③暗挖法施工对地面影响较小，但埋置较浅时可能导致地面沉陷；④有大量废土、碎石须妥善处理。

4、为了帮助建筑企业进一步了解隧道施工十八字方针，具体情况如下：1 “保围岩”是“新奥法”的核心，只有保护好围岩方可利用围岩。

隧道加固工程施工方法及施工管理?

1、运营隧道需要进行钢环加固施工时，可根据需施工区间隧道的客流量来综合考虑是否停运一段时间进行24小时施工，以加快施工速度。

2、管棚超前支护。（2） 地表锚杆或地表注浆加固。（3） 冻结法固结地层。（4） 降低地下水位法。

3、施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。 开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。

4、洞口开挖及加固：采用机械施工，按路基土石方施工方法进行开挖，挖至洞口石方段时，为了尽可能减少对洞口仰坡和路基边坡的扰动，必须采用弱爆破或预裂爆破的方法进行开挖。洞口仰坡采用挂网喷砼加固，以利安全进洞。

5、一）、施工目的 本工程主要以改善地层松散的性状为目的，以及止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证隧道掘进时，拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。

湿陷性黄土隧道基底加固处理方案?

湿陷性黄土地基加固方法：- 重锤夯实法：适用于处理饱和度不超过60%的湿陷性黄土地基。使用5吨至3吨的重锤，落下高度为4米至5米，可以消除基底以下2米至8米的湿陷性黄土层。该方法能显著改善土的物理和力学性质，提高承载力。

垫层法。垫层法是先将基础下的湿陷性黄土一部分或全部挖除，然后用素土或灰土分层夯实做成垫层，以便消除地基的部分或全部湿陷量，并可减小地基的压缩变形，提高地基承载力，可将其分为局部垫层和整片垫层。

在选择地基处理方法时，应根据建筑物类别、湿陷性黄土的特性、施工条件和当地材料，并经综合技术经济比较确定。湿陷性黄土的地基处理方法可按表4-2中所给参数选择。 表4-2 湿陷性黄土地基常用的处理方法 注：Sr为饱和度。

垫层法是先将基础下的湿陷性黄土一部分或全部挖除，然后用素土或灰土分层夯实做成垫层，以便消除地基的部分或全部湿陷量，并可减小地基的压缩变形，提高地基承载力，可将其分为局部垫层和整片垫层。

湿陷性黄土地基加固基本方式：重锤夯实法重锤表面夯实适用于处理饱和度不大于60%的湿陷性黄土地基。一般采用5 t～ 0 t的重锤，落距0 m～ 5 m，可以消除基底以下2 m~8 m湿陷性黄土层。

强夯法处理湿陷性黄土路基施工工艺 施工准备 强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免对原有构筑物造成破坏。在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。初步确定强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。

地铁隧道上方建筑物的加固施工技术?

采用旋喷桩管棚的组合加固方案。在靠近房屋和隧道外侧做双排单管旋喷桩，桩间距110m 呈梅花形布置，桩长10～12m ，以对隧道上部地层进行加固；在隧道开挖前施作159mm 无缝钢管管棚，管棚长30m ，从红山饭店墙外6m 范围内一次性穿过红山饭店。

运营隧道需要进行钢环加固施工时，可根据需施工区间隧道的客流量来综合考虑是否停运一段时间进行24小时施工，以加快施工速度。

由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此加强盾构法隧道施工管理已经成为建设施工单位的首要问题。盾构出土加固的分析为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。

这道题考察的是不同施工方法下的地铁区间隧道结构。本文将对各个选项进行分析，帮助读者更好地理解这个问题。带水作业不允许选项A明确指出，在施工过程中，带水作业是不允许的。这是因为带水作业会增加隧道结构的风险，导致施工质量下降。

隧道注浆加固工程施工组织设计方案?

施工方案设计 （一）、施工目的 本工程主要以改善地层松散的性状为目的，以及止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证隧道掘进时，拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。

注浆加固的施工工艺主要包括钻孔、注浆和封孔。首先，根据地基情况钻孔，孔径和孔深要适当。然后，通过设备将注浆材料输送至孔中，填充并与土壤反应，形成固化带。最后，密封注浆后的孔洞，防止材料外溢。 质量控制 为确保施工质量，需实施严格的质量控制。

具体方案实施程序为：1#泄水洞→迂回导坑→2#泄水洞→顶水注浆→全断面超前帷幕注浆→大管棚施工→大管棚注浆→超前小导管支护→超前小导管注浆→CRD开挖支护→径向注浆→泄水洞、迂回导坑封堵。

隧道出碴方案 采用无轨出碴，挖掘机和正铲侧翻式装载机装碴，大型自卸车运输。衬砌方案 衬砌采用液压钢模台车及砼输送泵进行施工。混凝土集中拌和，砼输送车运输，输送泵泵送入模。西垴隧道每个工作面均配备一台砼输送泵输送砼，配备一台12米穿行式钢模衬砌台车。